Fatal AW139 Crash after Departure in Fog at Night | The Why Spotlight #5
我们在AW139直升机中有两名飞行员，即将从私人地点飞往英国的考文垂。垂直出发⬆️结果？飞机和船上的每个人的总损失 - 起飞后不到一分钟，这是怎么发生的？ […]夜间在雾中出发后致命的AW139坠毁|为什么聚光灯＃5首先出现在询问为什么的飞行员身上。
10 Lessons I Learnt the Hard Way From 7 Years as a HEMS Pilot
成为下摆飞行员7年后，我可以肯定地说，我犯了比我所算的更多的错误和错误。有些很小且令人难以忘怀。其他的？他们真的很坚持我🚨他们艰难地教了我课程 - 通过压力，事后看来，汇报以及我[…]邮政的10篇课程，我从7年中学到了艰难的道路，因为Hems飞行员首次出现在飞行员身上，他们问了为什么。
Helicopter Rotor Systems: What Every Pilot Needs to Know
无论您是乘坐轻型两片培训师还是多重重型船员，您的转子系统在处理方式，响应能力，潜在的设计风险和维护要求方面都起着关键作用。
The Trap of Plan Continuation Bias
您经过长时间的转变后，您正在采取最终进场 - 疲倦但感到欣慰，几乎是家🏡但是，天气比预测差得多，预测开始让您的副驾驶担心。不过，您是如此接近终点线。您已经向着陆线进行了简报，您的乘客期望到达[…]计划延续偏见的陷阱首先出现在询问为什么的飞行员身上。
A Pilot’s Guide to Dealing with Change
在航空（和生活）中，改变确实是唯一的常数。新技术，更新的法规，不断发展的程序和运营商可以使我们的工作感觉始终在改变，那么处理变化的最佳策略是什么？那些在这个职业生涯中表现出色的人通常是那些[...]邮政的飞行员指南处理变更的指南，首先出现在问为什么的飞行员身上。
What Went Wrong With the Boeing 737 MAX? The Why Spotlight #4
波音 737 MAX 危机彻底震撼了航空业。不到五个月内发生的两起可怕坠机事故让业界纷纷开始思考为何会发生如此灾难性的事件 💥 今天，我们将深入探讨问题所在：从设计缺陷到监管不力，以及如何 […] 文章《波音 737 MAX 出了什么问题？为什么聚焦 #4》首次出现在《问为什么的飞行员》上。
The Crucial Skill of Saying No as a Pilot
每个飞行员在某个时刻都会面临这样的时刻：你必须划清界限并说“不”。对一些人来说，这是第二天性。对另一些人来说，这是飞行员生涯中最艰难的部分之一 ✈️ 那么为什么这项技能对职业飞行员如此重要？而且 […] 文章《飞行员说“不”的关键技能》首先出现在《问为什么的飞行员》上。
What are Helicopter Point in Space (PinS) Procedures?
很多直升机事故仍然发生，原因是天气相关的威胁和决策。部分问题在于，全球大多数仪表飞行规则 (IFR) 基础设施都是为固定翼飞机设计的。但现在，直升机空间点 (PinS) 程序已经出现 […] 什么是直升机空间点 (PinS) 程序？这篇文章首先出现在 Pilots Who Ask Why 上。
Why is the Helicopter Industry so Inaccessible, and How can we Fix it?
众所周知，成为一名飞行员，尤其是成为一名直升机飞行员，会面临许多难以逾越的障碍。我非常喜欢当飞行员，而且愿意再次尝试。然而，我进入直升机行业的个人经历包括：因为 […]为什么直升机行业如此难以进入，我们如何解决这个问题？这篇文章首先出现在《问为什么的飞行员》上。
What is Emotional Intelligence, and Why is it Crucial for Pilots?
人们普遍认为飞行就是技术技能和精准度。但其实没那么简单 🧠 我们大多数人都很清楚，如果你想成为一名优秀的飞行员，有很多技能需要掌握，但有一项技能往往是 […] 文章《什么是情商，为什么它对飞行员至关重要？》首先出现在《问为什么的飞行员》上。
The Aerodynamics of Autorotation Without the Headache
自动旋转：对于任何直升机飞行员来说，这是最后的安全网。它可以决定是面对大火球还是毫发无损地着陆。🔥 不幸的是，空气动力学方面仍然是飞行员面临的一个棘手问题。数百本教科书都无济于事，它们都 […]文章《无忧无虑的自动旋转空气动力学》首先出现在《问为什么的飞行员》上。
Inlet Barrier Filters + Icing = Engine Flameout x 2? | The Why Spotlight #3
恶劣天气、结冰和直升机通常不太相配。多年来，许多不同的事故调查已经证明了这一点。挪威 HEMS 机组人员的 H145 在同一任务中两台发动机险些熄火，其中有很多有趣的学习点！💡 […]文章进气道屏障过滤器 + 结冰 = 发动机熄火 x 2？| 为什么聚焦 #3 首次出现在 Pilots Who Ask Why 上。
Aircraft Hydraulics Explained in 5 Simple Steps
自航空业早期以来，飞机和直升机的尺寸都大幅增加。在没有任何帮助的情况下，以 0.9 马赫的速度移动沉重的副翼或旋翼叶片是非常不现实的 ❌ 飞机液压系统满足了这一非常特殊的需求，但还有许多其他好处，因为 […] 文章《5 个简单步骤讲解飞机液压系统》首次出现在《问为什么的飞行员》上。
Ace These 8 Competencies to be an Exceptional Flight Instructor
成为一名出色的教练到底意味着什么？ 💡 🔸 这不仅仅是关于准确飞行🔸 这不仅仅是关于拥有大量的飞行时间🔸 而且这绝对不是关于地位或自我 不幸的是，许多在该行业工作了一段时间的飞行员可以想到 […] 文章《掌握这 8 项能力成为一名出色的飞行教练》首次出现在《问为什么的飞行员》上。
高度计：喜欢还是讨厌，但最近它与一些严重的 BARO VNAV 事件有关。从总体意识到压力设置错误，它可能很快就会从“一切正常”变成一个大火球🔥 它也是最不喜欢的之一，这无济于事 […] 文章 1 – 2 – 3 中的高度计首先出现在 Pilots Who Ask Why 上。
欢迎收看为什么聚焦第二集！ 🛸 今天，我们将从一起涉及佩戴夜视镜 (NVG) 时可控飞行撞地 (CFIT) 的严重事件中提取所有学习要点。NVG 飞行仍然是航空业风险最高的飞行类别之一。但为什么呢？ […] 浅雾是如何导致佩戴夜视镜复飞时出现 CFIT 的？ | 为什么聚焦 #2 首次出现在 Pilots Who Ask Why 上。
Helicopter Rotor Blade Aerodynamics: The Basics Step by Step
黑魔法、一厢情愿的想法和让空气屈服：所有这些术语都曾被用来描述直升机旋翼叶片的空气动力学。但实际上它并不一定那么神秘 🔮 我们将逐步介绍作用在直升机叶片上的所有空气动力的基础知识 […] 直升机旋翼叶片空气动力学：循序渐进的基础知识首次出现在 Pilots Who Ask Why 上。
Highlights of the 2024 Helicopter Accident Data | The Why Spotlight #1
欢迎收看《为什么聚焦》第一集！在这里，我们深入探讨超级有趣（但通常很长）的报告，并重点介绍所有最重要的经验教训。所有这一切只需大约 5 分钟！⏱️ 对于许多飞行员来说，必须阅读大量（有时很无聊）的报告非常烦人，但学习 […] 2024 年直升机事故数据亮点 | 为什么聚焦 #1 一文首先出现在 Pilots Who Ask Why 上。
